車(chē)用尿素溶液是一種無(wú)味的溶液
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車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數)。國內外重型柴油機廠(chǎng)家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足歐IV、歐Ⅴ機動(dòng)車(chē)排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車(chē)輛達標排放。
車(chē)用尿素溶液是柴油機專(zhuān)用的廢氣凈化還原劑。它是種無(wú)味的溶液,儲存在柴油車(chē)上的個(gè)特殊的儲存容器中。當廢氣從發(fā)動(dòng)機排出時(shí),與廢氣起到達可控硅催化轉化器,將氮氧化物轉化為無(wú)害的氮和水,大大降低了排放。
尿素在國外通常被稱(chēng)為AdBlue或def,配備AdBlue的柴油車(chē)有單的容器儲存。目前,可控硅(選擇性催化還原技術(shù))技術(shù)是柴油機國Ⅳ標準的選技術(shù)。國內發(fā)動(dòng)機制造商開(kāi)始使用可控硅技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足環(huán)境要求。為減少汽車(chē)尾氣對大氣環(huán)境的污染,我國將全面實(shí)施四項排放標準。
隨著(zhù)四項標準日期的逐步實(shí)施,尿素等傳統化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)新的活力。事實(shí)上,在歐洲,2006年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這政策。歐洲柴油廢氣處理劑被稱(chēng)為Adblue。在美國,從2010年開(kāi)始,隨著(zhù)EPA2010標準的實(shí)施,也全面增加了汽車(chē)尿素溶液的應用,在美國,柴油廢氣處理劑稱(chēng)為DEF(柴油廢氣處理劑)。主要代表有BLUEDEF等。然而,在國內,柴油廢液的生產(chǎn)仍然是個(gè)新興的行業(yè)。目前,國外的歐洲市場(chǎng)消費,在2006年,歐洲尿素銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成,主要有零售網(wǎng)點(diǎn)和尿素泵站兩種形式?,F在在歐洲各地的加油站都可以買(mǎi)到AdBlue。
2010年,市場(chǎng)需求已達300多萬(wàn)噸。
車(chē)用尿素溶液是柴油機專(zhuān)用的廢氣凈化還原劑。它是種無(wú)味的溶液,儲存在柴油車(chē)上的個(gè)特殊的儲存容器中。當廢氣從發(fā)動(dòng)機排出時(shí),與廢氣起到達可控硅催化轉化器,將氮氧化物轉化為無(wú)害的氮和水,大大降低了排放。
尿素在國外通常被稱(chēng)為AdBlue或def,配備AdBlue的柴油車(chē)有單的容器儲存。目前,可控硅(選擇性催化還原技術(shù))技術(shù)是柴油機國Ⅳ標準的選技術(shù)。國內發(fā)動(dòng)機制造商開(kāi)始使用可控硅技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足環(huán)境要求。為減少汽車(chē)尾氣對大氣環(huán)境的污染,我國將全面實(shí)施四項排放標準。
隨著(zhù)四項標準日期的逐步實(shí)施,尿素等傳統化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)新的活力。事實(shí)上,在歐洲,2006年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這政策。歐洲柴油廢氣處理劑被稱(chēng)為Adblue。在美國,從2010年開(kāi)始,隨著(zhù)EPA2010標準的實(shí)施,也全面增加了汽車(chē)尿素溶液的應用,在美國,柴油廢氣處理劑稱(chēng)為DEF(柴油廢氣處理劑)。主要代表有BLUEDEF等。然而,在國內,柴油廢液的生產(chǎn)仍然是個(gè)新興的行業(yè)。目前,國外的歐洲市場(chǎng)消費,在2006年,歐洲尿素銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成,主要有零售網(wǎng)點(diǎn)和尿素泵站兩種形式?,F在在歐洲各地的加油站都可以買(mǎi)到AdBlue。
2010年,市場(chǎng)需求已達300多萬(wàn)噸。
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